Pourquoi un hybride recharge différemment
La batterie d'un hybride rechargeable est petite, généralement entre 10 et 25 kWh. Le chargeur embarqué charge presque toujours en monophasé, souvent à 3,7 kW et parfois à 7,4 kW. Une borne ou un câble plus puissant ne le recharge donc généralement pas plus vite.
Exemple : une batterie de 15 kWh est pleine en environ 4 heures à 3,7 kW. Sur une prise domestique à 10 A (2,3 kW), il faut environ 6 h 30. Dans les deux cas, une nuit suffit largement.
À domicile : un chargeur mobile suffit souvent
Avec un chargeur mobile, vous rechargez sur une prise domestique, sans installation. Vous l'emportez aussi chez des proches ou en vacances. Rechargez toutefois sur une prise en bon état, de préférence sur un circuit dédié ; découvrez comment dans Recharger sa voiture sur une prise domestique : est-ce sûr ?
Une borne est pratique si vous rechargez tous les jours et ne voulez pas sortir le câble à chaque fois, ou si une voiture 100 % électrique arrive aussi. Vous hésitez ? Lisez Chargeur mobile ou borne : que choisir ?
En déplacement et sur une borne : un câble de recharge
Sur les bornes publiques et sur une borne avec prise, il vous faut un câble de recharge. Pour la plupart des hybrides, c'est un câble Type 2 monophasé : 16 A si votre voiture charge à 3,7 kW, 32 A si elle accepte 7,4 kW. Un câble triphasé fonctionne aussi et conviendra à une prochaine voiture plus puissante.
La plupart des hybrides rechargeables ne peuvent pas faire de recharge rapide. Ils chargent uniquement en courant alternatif, à domicile ou sur une borne classique.
Quelle prise a votre hybride ?
Presque tous les hybrides rechargeables récents sont en Type 2. Les modèles plus anciens, comme les premiers Mitsubishi Outlander PHEV, sont en Type 1 ; il existe pour eux un câble Type 1. La vérification par plaque vous indique la prise, la puissance et les chargeurs et câbles adaptés à votre hybride.