Hybride, hybride rechargeable, électrique : les noms se ressemblent, mais la recharge est très différente. La première voiture n'a pas de prise, la deuxième est pleine en une nuit sur une prise domestique et la troisième préfère une borne. Voici, pour chaque type, comment ça marche, à quelle vitesse il charge et ce dont vous avez besoin.
Les trois types côte à côte
| Hybride classique | Hybride rechargeable | Électrique | |
|---|---|---|---|
| Prise de recharge | Non | Oui | Oui |
| Batterie | Petite, environ 1 kWh | Généralement 10 à 25 kWh | Généralement 40 à 100 kWh |
| Recharge en courant alternatif | Inutile | Généralement 3,7 kW, parfois 7,4 ou 11 kW | Généralement 11 kW, parfois 7,4 ou 22 kW |
| Recharge rapide en route | Non | Généralement pas | Oui |
| Ce qu'il vous faut | Rien | Chargeur mobile ou câble de recharge, le monophasé suffit souvent | Câble de recharge, chargeur mobile ou borne |
Hybride classique : il se recharge tout seul
Un hybride classique, aussi appelé full hybrid ou hybride auto-rechargeable, possède à côté du moteur essence un moteur électrique et une petite batterie. Cette batterie se recharge en roulant : grâce au moteur essence et au freinage ou en roue libre, quand le moteur électrique fonctionne comme une dynamo.
La voiture n'a pas de prise de recharge. Vous ne pouvez donc pas la brancher, et ce n'est pas nécessaire. Un câble de recharge, un chargeur mobile ou une borne ne vous servent à rien avec cette voiture. C'est la même chose pour un hybride léger (mild hybrid) : sa batterie, encore plus petite, aide le moteur au démarrage.
Vous ne savez pas ce que vous avez ? Regardez si votre voiture a une trappe de recharge en plus de la trappe à carburant. Elle se trouve parfois de l'autre côté de la voiture ou à l'avant. Pas de trappe de recharge, alors vous n'avez besoin de rien pour recharger.
Hybride rechargeable : petite batterie, recharge tranquille
Un hybride rechargeable a une batterie plus grande, généralement entre 10 et 25 kWh. Elle vous permet de faire une partie de vos trajets en électrique. Quand la batterie est vide, la voiture continue à l'essence.
La vitesse de charge dépend du chargeur de la voiture, le chargeur embarqué. Sur la plupart des hybrides rechargeables, c'est 3,7 kW en monophasé, sur certains 7,4 kW. Quelques modèles récents chargent à 11 kW en triphasé ou acceptent la recharge rapide, mais cela reste l'exception.
Exemple de calcul : une batterie de 15 kWh est pleine en environ 4 heures à 3,7 kW. Sur une prise domestique à 10 A (2,3 kW), il faut environ 6 h 30.
À domicile, un chargeur mobile sur une bonne prise suffit donc souvent. Sur les bornes publiques, il vous faut un câble de recharge, et un câble monophasé suffit généralement. Tout sur la recharge à domicile dans Recharger un hybride rechargeable à domicile : de quoi avez-vous besoin ?
100 % électrique : grande batterie, plus de puissance
Une voiture électrique roule uniquement à l'électricité. Sa batterie est grande, généralement entre 40 et 100 kWh. La recharge prend donc plus de temps, et la puissance fait davantage la différence.
Sur une borne ou avec un câble de recharge, la plupart des voitures électriques chargent à 11 kW en triphasé. Certaines chargent à 7,4 kW en monophasé, quelques-unes à 22 kW. En route, vous pouvez faire une recharge rapide en courant continu (DC), souvent à 50 kW ou plus. Le câble est alors fixé à la borne rapide ; la différence est expliquée dans Recharge rapide ou recharge à domicile.
Exemple de calcul : passer de 20 à 80 % d'une batterie de 60 kWh, c'est 36 kWh. À 11 kW, il faut un peu plus de 3 heures, sur une prise à 2,3 kW près de 16 heures.
À domicile, beaucoup de conducteurs choisissent donc une borne de recharge, ou un chargeur mobile sur une prise triphasée. Une prise domestique fonctionne aussi, mais la recharge est lente. Vous hésitez ? Lisez Chargeur mobile ou borne : que choisir ?
C'est votre voiture qui fixe la vitesse
Une borne ou un câble fournit le courant, mais c'est la voiture qui décide combien elle en prend. Un câble triphasé ou une borne de 11 kW ne recharge donc pas plus vite un hybride rechargeable limité à 3,7 kW. À l'inverse, une voiture électrique qui accepte 11 kW charge plus lentement avec un câble monophasé.
Exemple de calcul : 1 phase × 230 V × 16 A = 3,7 kW. En triphasé, cela fait 11 kW. Plus d'infos dans Recharge monophasée ou triphasée.
Comment savoir ce qu'a votre voiture ?
- Seulement une trappe à carburant : un hybride classique ou léger. Vous n'avez besoin de rien pour recharger.
- Une trappe à carburant et une trappe de recharge : un hybride rechargeable.
- Seulement une trappe de recharge : une voiture 100 % électrique.
Si « Plug-in » ou « PHEV » figure sur la voiture ou dans ses papiers, c'est un hybride rechargeable. « Hybrid » seul désigne généralement un hybride classique. La vérification par plaque vous indique la prise de votre voiture et les câbles et chargeurs adaptés.