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Câbles de recharge

Type 1 ou Type 2 ? Monophasé ou triphasé ? Le bon câble dépend de votre voiture. Avec la vérification par plaque, nous n'affichons que les câbles compatibles.

Vous ne voyez que ce qui convient à votre voiture.

Ou choisissez marque et modèle →

10 câbles de recharge
Pour la plupart des voitures avec Type 2 et un chargeur triphaséCâble de recharge EROCK Next Gen Type 2 – 16 A triphasé (11 kW)
  • Recharge la plupart des VE à leur vitesse AC maximale
  • De 3 à 20 mètres, toujours la bonne longueur
  • Avec garantie compatibilité et garantie 2 ans
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De €119,00€139,00Jusqu’à €30 de réductionExpédié aujourd'hui

De quel câble de recharge ai-je besoin ?
Étape 1Type 1 ou Type 2 ?Presque toutes les VE européennes ont le Type 2. Le Type 1 se trouve surtout sur des modèles plus anciens et asiatiques.
Étape 21 phase ou 3 phases ?Votre voiture et votre point de charge déterminent le nombre de phases utilisées, et donc la vitesse : jusqu'à 7,4 kW en monophasé, jusqu'à 22 kW en triphasé.
Étape 3Quelle longueur ?Mesurez la distance entre le point de charge et la trappe de recharge, et ajoutez un mètre. Trop long, c'est encombrant ; trop court, ça ne va pas.
Un câble de recharge relie votre voiture électrique ou hybride rechargeable à une borne : à la maison, au travail ou en déplacement. Avec une borne à câble fixe, vous n’en avez pas besoin ; avec une borne à prise... Lire la suite En savoir plus sur les câbles

Qu’est-ce qu’un câble de recharge ?

Un câble de recharge relie votre voiture électrique ou hybride rechargeable à une borne : à la maison, au travail ou en déplacement. Avec une borne à câble fixe, vous n’en avez pas besoin ; avec une borne à prise et sur les bornes publiques, si.

Côté borne, c’est presque toujours du Type 2 en Europe. Côté voiture, c’est du Type 2, ou du Type 1 sur les voitures plus anciennes. La vérification par plaque vous indique la prise de votre voiture.

  • Type 1 et Type 2
  • Monophasé et triphasé, de 3,7 à 22 kW
  • De 3 à 20 mètres, droit ou spiralé

De quel câble de recharge ai-je besoin ?

Type 1 ou Type 2 ? Monophasé ou triphasé ? Et quelle longueur ? Tout dépend de votre voiture. Avec la vérification par plaque, inutile de chercher vous-même : vous ne voyez que les câbles compatibles avec votre voiture. Cela vaut pour les voitures électriques comme pour les hybrides rechargeables.

Câble Type 1 ou Type 2

Presque toutes les voitures électriques en Europe ont une prise Type 2 (aussi appelée Mennekes). Vous la reconnaissez à ses sept broches dans une prise ronde au bord supérieur plat. Le Type 1 a cinq broches dans une prise ronde et équipe surtout des voitures et hybrides rechargeables plus anciens, comme la première Nissan Leaf (jusqu’en 2017) et les anciens Mitsubishi Outlander PHEV. Vous préférez ne pas vérifier vous-même ? La vérification par plaque vous indique la prise de votre voiture.

Découvrez les câbles de recharge Type 2 ou les câbles de recharge Type 1.

Recharge monophasée ou triphasée

Un câble monophasé recharge à 3,7 kW (16 A) ou 7,4 kW (32 A). Un câble triphasé recharge à 11 kW (16 A) ou 22 kW (32 A). La vitesse réelle dépend du maillon le plus faible : votre voiture, la borne ou le câble. Si votre voiture se recharge en monophasé, elle ne se recharge pas plus vite avec un câble triphasé.

Quelle longueur de câble choisir ?

Avec votre propre borne, 5 mètres suffisent généralement. Si vous rechargez souvent sur des bornes publiques ou si vous vous garez plus loin, choisissez 8 ou 10 mètres. Au-delà de 10 mètres, ce n’est utile que si vous n’avez pas le choix : un câble long est plus lourd et prend plus de place dans le coffre. Nous proposons des câbles de 3 à 20 mètres.

Droit ou spiralé ?

Un câble de recharge droit est léger et facile à enrouler, mais il traîne au sol pendant la recharge. Un câble spiralé se rétracte tout seul, reste plus propre et gêne moins.

Câble de recharge ou chargeur mobile ?

Un câble de recharge s’utilise sur une borne. Pour recharger sur une prise domestique, il vous faut un chargeur mobile : il intègre la protection qui sécurise votre voiture et votre installation électrique.

Questions sur les câbles
De quel câble de recharge ai-je besoin ?

Cela dépend de la prise de votre voiture (Type 1 ou Type 2), du nombre de phases et de la longueur souhaitée. Avec la vérification par plaque, vous ne voyez que les câbles compatibles avec votre voiture.
Ai-je besoin d’un câble Type 1 ou Type 2 ?

Presque toujours Type 2 : c’est la norme en Europe. Le Type 1 équipe surtout des voitures et hybrides rechargeables plus anciens. En cas de doute, utilisez la vérification par plaque.
Puis-je recharger sur une prise domestique avec un câble de recharge ?

Non. Un câble de recharge se branche sur une borne. Pour une prise domestique, il vous faut un chargeur mobile avec protection intégrée.
Une hybride rechargeable a-t-elle besoin d’un autre câble ?

Non, une hybride utilise les mêmes prises : généralement Type 2, Type 1 sur les modèles plus anciens. Beaucoup d’hybrides se rechargent en monophasé, un câble monophasé suffit donc souvent. La vérification par plaque vous indique ce dont votre voiture a besoin.
Puis-je utiliser un câble 22 kW sur une borne 11 kW ?

Oui. Vous rechargez alors à 11 kW maximum, ou moins si votre voiture n’accepte pas plus.
Quelle longueur de câble est la plus pratique ?

Avec votre propre borne, 5 mètres suffisent généralement. Pour les bornes publiques ou si vous vous garez plus loin, 8 ou 10 mètres sont plus pratiques.
Puis-je faire passer un câble de recharge sur le trottoir ?

C’est votre commune qui décide. Beaucoup de communes l’interdisent ou l’autorisent seulement avec un passe-câble, car les piétons peuvent trébucher. Renseignez-vous auprès de votre commune avant d’installer le câble.
Combien coûte un câble de recharge ?

Cela dépend de la puissance et de la longueur : un câble triphasé de 10 mètres coûte plus qu’un câble monophasé de 5 mètres. Vous voyez le prix actuel de chaque câble ci-dessus.

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