Ladekabel

Typ 1 oder Typ 2? Einphasig oder dreiphasig? Und wie lang? Das hängt von deinem Auto ab. Mit dem Kennzeichen-Check musst du das nicht selbst herausfinden: Du siehst nur die Ladekabel, die zu deinem Auto passen. Das gilt für E-Autos und für Plug-in-Hybride.

Fast jedes E-Auto in Europa hat einen Typ-2-Anschluss (auch Mennekes genannt). Du erkennst ihn an sieben Kontakten in einer runden Buchse mit flacher Oberseite. Typ 1 hat fünf Kontakte in einer runden Buchse und findet sich vor allem an älteren Autos und Plug-in-Hybriden, etwa am ersten Nissan Leaf (bis 2017) und an älteren Mitsubishi Outlander PHEV. Du willst nicht selbst nachsehen? Der Kennzeichen-Check zeigt dir, welchen Anschluss dein Auto hat.

Sieh dir die Ladekabel Typ 2 oder die Ladekabel Typ 1 an.

Ein einphasiges Ladekabel lädt mit 3,7 kW (16 A) oder 7,4 kW (32 A). Ein dreiphasiges Ladekabel lädt mit 11 kW (16 A) oder 22 kW (32 A). Wie schnell du wirklich lädst, bestimmt das schwächste Glied: dein Auto, die Ladestation oder das Kabel. Lädt dein Auto einphasig, lädt es mit einem dreiphasigen Kabel genauso schnell wie mit einem einphasigen.

An deiner eigenen Wallbox reichen meist 5 Meter. Lädst du oft an öffentlichen Ladestationen oder parkst du weiter weg, nimm 8 oder 10 Meter. Mehr als 10 Meter lohnen sich nur, wenn es nicht anders geht: Ein langes Kabel ist schwerer und braucht mehr Platz im Kofferraum. Wir haben Ladekabel von 3 bis 20 Metern.

Ein gerades Ladekabel ist leicht und schnell aufgerollt, liegt beim Laden aber auf dem Boden. Ein Spiral-Ladekabel zieht sich von selbst zusammen, bleibt sauberer und liegt weniger im Weg.

Ein Ladekabel nutzt du an einer Ladestation. Willst du an einer normalen Steckdose laden, brauchst du ein mobiles Ladegerät: Es hat die Schutztechnik eingebaut, die dein Auto und deine Hausinstallation schützt.