De quel câble de recharge ai-je besoin ?

Cela dépend de la prise de votre voiture (Type 1 ou Type 2), du nombre de phases et de la longueur souhaitée. Avec la vérification par plaque, vous ne voyez que les câbles compatibles avec votre voiture.

Ai-je besoin d’un câble Type 1 ou Type 2 ?

Presque toujours Type 2 : c’est la norme en Europe. Le Type 1 équipe surtout des voitures et hybrides rechargeables plus anciens. En cas de doute, utilisez la vérification par plaque.

Puis-je recharger sur une prise domestique avec un câble de recharge ?

Non. Un câble de recharge se branche sur une borne. Pour une prise domestique, il vous faut un chargeur mobile avec protection intégrée.

Une hybride rechargeable a-t-elle besoin d’un autre câble ?

Non, une hybride utilise les mêmes prises : généralement Type 2, Type 1 sur les modèles plus anciens. Beaucoup d’hybrides se rechargent en monophasé, un câble monophasé suffit donc souvent. La vérification par plaque vous indique ce dont votre voiture a besoin.

Puis-je utiliser un câble 22 kW sur une borne 11 kW ?

Oui. Vous rechargez alors à 11 kW maximum, ou moins si votre voiture n’accepte pas plus.

Quelle longueur de câble est la plus pratique ?

Avec votre propre borne, 5 mètres suffisent généralement. Pour les bornes publiques ou si vous vous garez plus loin, 8 ou 10 mètres sont plus pratiques.

Puis-je faire passer un câble de recharge sur le trottoir ?

C’est votre commune qui décide. Beaucoup de communes l’interdisent ou l’autorisent seulement avec un passe-câble, car les piétons peuvent trébucher. Renseignez-vous auprès de votre commune avant d’installer le câble.

Combien coûte un câble de recharge ?

Cela dépend de la puissance et de la longueur : un câble triphasé de 10 mètres coûte plus qu’un câble monophasé de 5 mètres. Vous voyez le prix actuel de chaque câble ci-dessus.