Hybride, plug-in hybride, elektrisch: de namen lijken op elkaar, maar ze laden heel anders. De ene auto heeft geen stekker, de andere is in een nacht vol aan het stopcontact en de derde laadt het liefst aan een laadpaal. Hier lees je per soort hoe het zit, hoe snel hij laadt en wat je nodig hebt.
De drie soorten naast elkaar
| Gewone hybride | Plug-in hybride | Elektrisch | |
|---|---|---|---|
| Laadaansluiting | Nee | Ja | Ja |
| Accu | Klein, ongeveer 1 kWh | Meestal 10 tot 25 kWh | Meestal 40 tot 100 kWh |
| Laden met wisselstroom | Niet nodig | Meestal 3,7 kW, soms 7,4 of 11 kW | Meestal 11 kW, soms 7,4 of 22 kW |
| Snelladen onderweg | Nee | Meestal niet | Ja |
| Wat je nodig hebt | Niets | Mobiele lader of laadkabel, 1 fase is vaak genoeg | Laadkabel, mobiele lader of laadpaal |
Gewone hybride: laadt zichzelf op
Een gewone hybride, ook wel full hybrid of zelfladende hybride, heeft naast de benzinemotor een elektromotor en een kleine accu. Die accu laadt op tijdens het rijden: door de benzinemotor en bij remmen of uitrollen, als de elektromotor als dynamo werkt.
Er zit geen laadaansluiting op de auto. Je kunt hem dus niet aan de stekker leggen, en dat hoeft ook niet. Een laadkabel, mobiele lader of laadpaal heb je voor deze auto niet nodig. Voor een mild hybride geldt hetzelfde: die heeft een nog kleinere accu die de motor helpt bij het optrekken.
Twijfel je wat je hebt? Kijk of je auto naast de tankklep een laadklep heeft. Die zit soms aan de andere kant van de auto of voorop. Geen laadklep, dan heb je niets nodig om te laden.
Plug-in hybride: kleine accu, rustig laden
Een plug-in hybride heeft een grotere accu, meestal tussen de 10 en 25 kWh. Daarmee rijd je een deel van je ritten elektrisch. Is de accu leeg, dan rijdt de auto verder op benzine.
Hoe snel hij laadt, bepaalt de lader in de auto, de boordlader. Bij de meeste plug-in hybrides is dat 3,7 kW via 1 fase, bij sommige 7,4 kW. Een paar nieuwere modellen laden met 11 kW via 3 fasen of kunnen snelladen, maar dat is nog de uitzondering.
Rekenvoorbeeld: een accu van 15 kWh is met 3,7 kW in ongeveer 4 uur vol. Aan een gewoon stopcontact op 10 A (2,3 kW) duurt het ongeveer 6,5 uur.
Thuis is een mobiele lader aan een goed stopcontact daarom vaak genoeg. Bij openbare laadpalen heb je een laadkabel nodig, en meestal is een kabel voor 1 fase genoeg. Alles over thuisladen lees je in Plug-in hybride thuis opladen: wat heb je nodig?
Volledig elektrisch: grote accu, meer vermogen
Een elektrische auto rijdt alleen op stroom. De accu is groot, meestal tussen de 40 en 100 kWh. Laden duurt daardoor langer, en het vermogen maakt meer verschil.
Aan een laadpaal of met een laadkabel laden de meeste elektrische auto's met 11 kW via 3 fasen. Sommige laden via 1 fase met 7,4 kW, een paar met 22 kW. Onderweg kun je snelladen met gelijkstroom (DC), vaak met 50 kW of meer. Daar zit de kabel vast aan de snellaadpaal; het verschil lees je in Snelladen of thuisladen.
Rekenvoorbeeld: van 20 naar 80 procent van een accu van 60 kWh is 36 kWh. Met 11 kW duurt dat ruim 3 uur, aan een stopcontact met 2,3 kW bijna 16 uur.
Thuis kiezen veel rijders daarom een laadpaal, of een mobiele lader op krachtstroom. Aan een gewoon stopcontact kan het ook, maar dan laad je langzaam. Twijfel je, lees dan Mobiele lader of laadpaal: wat past bij jou?
Je auto bepaalt hoe snel het gaat
Een laadpaal of laadkabel levert stroom, maar de auto bepaalt hoeveel hij opneemt. Een kabel voor 3 fasen of een laadpaal van 11 kW laadt een plug-in hybride die 3,7 kW aankan dus niet sneller. Andersom laadt een elektrische auto die 11 kW aankan aan een kabel voor 1 fase wel langzamer.
Rekenvoorbeeld: 1 fase × 230 V × 16 A = 3,7 kW. Met 3 fasen is dat 11 kW. Meer hierover in 1 fase of 3 fasen laden.
Hoe weet je wat jouw auto heeft?
- Alleen een tankklep: een gewone of mild hybride. Je hebt niets nodig om te laden.
- Een tankklep en een laadklep: een plug-in hybride.
- Alleen een laadklep: een volledig elektrische auto.
Staat er "Plug-in" of "PHEV" op de auto of in de papieren, dan is het een plug-in hybride. Alleen "Hybrid" betekent meestal een gewone hybride. Met de kentekencheck zie je welke stekker jouw auto heeft en welke laadkabels en laders erbij passen.