Waarom een hybride anders laadt
De accu van een plug-in hybride is klein, meestal tussen de 10 en 25 kWh. De lader in de auto laadt bijna altijd via 1 fase, vaak met 3,7 kW en soms met 7,4 kW. Een zwaardere laadpaal of kabel laadt hem dus meestal niet sneller.
Rekenvoorbeeld: een accu van 15 kWh is met 3,7 kW in ongeveer 4 uur vol. Aan een gewoon stopcontact op 10A (2,3 kW) duurt het ongeveer 6,5 uur. Allebei past ruim in een nacht.
Thuis: een mobiele lader is vaak genoeg
Met een mobiele lader laad je aan een stopcontact, zonder installatie. Je neemt hem ook mee naar familie of op vakantie. Laad wel op een stopcontact in goede staat, het liefst op een eigen groep; lees hoe in Auto opladen via een stopcontact: kan dat veilig?
Een laadpaal is handig als je elke dag laadt en de kabel niet steeds wilt pakken, of als er ook een volledig elektrische auto komt. Twijfel je, lees dan Mobiele lader of laadpaal: wat past bij jou?
Onderweg en aan een laadpaal: een laadkabel
Bij openbare laadpalen en bij een laadpaal met socket heb je een laadkabel nodig. Voor de meeste hybrides is dat een type 2-laadkabel voor 1 fase: 16A als je auto met 3,7 kW laadt, 32A als hij 7,4 kW aankan. Een 3-fase-kabel werkt ook en past bij een volgende auto die meer aankan.
De meeste plug-in hybrides kunnen niet snelladen. Ze laden alleen met wisselstroom, thuis of aan een gewone laadpaal.
Welke stekker heeft jouw hybride?
Vrijwel alle nieuwe plug-in hybrides hebben type 2. Oudere modellen, zoals de eerste Mitsubishi Outlander PHEV's, hebben type 1; daarvoor is er een type 1-laadkabel. Met de kentekencheck zie je welke stekker, welk vermogen en welke laders en kabels bij jouw hybride horen.