Les voitures électriques ont besoin de beaucoup moins de matières premières que les voitures qui conduisent les combustibles fossiles. Cela ressort d'une analyse du transport et de l'environnement.
C'était toujours le cheval de passe-temps des adversaires des voitures électriques: la grande quantité de matières premières requises pour la batterie d'une voiture électrique. En effet, pas mal de matières premières sont nécessaires. Mais presque tous peuvent être réutilisés. En fin de compte, après le recyclage d'une batterie EV, seulement environ 30 kilos de matières premières qui ne peuvent pas être réutilisées.
Cela semble beaucoup, mais pas si vous le comparez aux 17 000 litres d'essence qu'une voiture moyenne consomme au cours de sa vie. Selon une nouvelle étude du groupe de réflexion européen pour le transport plus propre, la dépendance actuelle à l'égard de l'Europe du pétrole brut est beaucoup plus grande que la nécessité de matières premières pour les batteries. L'écart deviendra encore plus grand en raison des progrès technologiques. Parce que cela fera de moitié la quantité de lithium nécessaire pour faire une batterie EV dans la décennie suivante. La quantité requise de cobalt diminuera même avec plus de trois quarts et celle de Nikkel avec environ un cinquième, selon T&E.
De plus en plus de matériaux du recyclage
En 2035, plus d'un cinquième du lithium et 65% du cobalt devaient faire une nouvelle batterie, du recyclage, selon l'étude. Selon T&E, les taux de recyclage, qui sont requis sur la base d'un nouveau projet de loi de la Commission européenne, réduiront considérablement la demande de nouveaux matériaux pour les véhicules électriques. Ce n'est pas exactement le cas avec les voitures conventionnelles.
L'étude montre également que l'Europe produira probablement suffisamment de batteries cette année pour fournir son propre marché EV. 22 usines Giga pour batteries ont déjà été prévues pour la prochaine décennie. La capacité de production totale de celle-ci s'élèvera à 460 GWh en 2025 et en 2030 à 700 GWh (2030). Cela permet aux batteries de fabriquer environ 8 millions de voitures électriques, suffisantes pour l'industrie européenne EV.
Ne dépend plus de l'alimentation du pétrole brut
Lucien Mathieu a ajouté: «C'est très différent de la situation actuelle. En cela, l'Europe dépend presque complètement de l'importation de pétrole brut pour sa flotte. En raison des batteries et du recyclage plus efficaces, l'UE deviendra beaucoup moins dépendante de l'importation de matières premières que de l'huile. »
Moins de CO2
Lucien Mathieu, Analyst Transport and E-Mobilité chez T&E, dit: , S'il s'agit de matières premières, aucune comparaison n'est possible. Au cours de sa vie, une voiture moyenne qui fonctionne sur des combustibles fossiles brûle l'équivalent d'une pile de barils de pétrole à 25 étages. Avec le recyclage des accumulations, seulement environ 30 kilogrammes de métal sont perdus. C'est à peu près la taille d'un football. "
L '«analyse du cycle de vie» de Transport & Environment montre également que les voitures électriques produisent toujours moins de CO2 pendant leur durée de vie que les voitures avec un moteur à combustion. Même en Pologne, qui a la plus propre alimentation en électricité de l'UE, les voitures électriques émettent 22% de CO2 en moins que les voitures à essence. Les EV consomment également 58% moins d'énergie au cours de leur vie qu'une voiture à essence, selon T&E.
Source: e-divers.com, Transportsenvironment.org, Ad.nl